ПРИЧИНЫ И СЛЕДСТВИЯ ОЦЕНКИ ПОВРЕЖДЕНИЙ СТАРТЕРА

Отложения из-за «оклейки»	Стартер «оклейка» «Обклейку» стартера можно обнаружить по повышенному шуму и повреждению шестерен стартера. В крайних случаях может быть серьезно повреждена коронная шестерня двигателя.
	ПРИЧИНЫ «Склеивание» вызвано сочетанием грязи (муфтовой пыли/истирания, взметнувшейся дорожной пыли) в корпусе сцепления и смазки на валу якоря, промежуточном валу, крутой резьбе и в муфте свободного хода. Это соединение образует пасту, которую больше нельзя смазывать.
	ЭФФЕКТЫ Из-за образования этой пасты, которую уже невозможно смазать, работа стартера, особенно обгонной шестерни и крутой резьбы, ухудшается до такой степени, что шестерня стартера слишком медленно выходит из зацепления с коронной шестерней двигателя. Это приводит к упомянутым выше неисправностям. Обычно эту проблему можно устранить только заменой стартера.
	Используйте только смазки, подходящие для данного применения или поставляемые производителем. Убедитесь, что все крышки и заглушки картера сцепления присутствуют и установлены правильно. При замене стартера следует очистить картер сцепления, чтобы избежать преждевременного «оклейки».
Поврежденные ферритовые магниты	Повреждения стартеров с ферритовыми магнитами В некоторых типах стартеров медные или алюминиевые обмотки возбуждения заменены ферритовыми магнитами. Сломанные ферритовые магниты — это тип повреждения, который часто встречается при использовании стартера этого типа. Это приводит к тому, что магниты отсоединяются от корпуса и ломаются.
Внешние повреждения корпуса стартера	ПРИЧИНЫ И СЛЕДСТВИЯ Удары и/или удары вызывают повреждения, упомянутые выше. Разрушенные ферритовые магниты приводят к полному выходу из строя стартера. В принципе, для этих типов стартеров не следует проводить «функциональную проверку» с помощью ударов молотком и т.п. по корпусу стартера или электромагнитному выключателю. Падение их на пол также может привести к повреждению.
Сломанный якорный вал	Двигатель с пропусками зажигания Неправильная регулировка зажигания или ТНВД может привести к повреждению стартера. Распространенными повреждениями являются разрушение обгонной муфты и планетарных шестерен, а также поломка валов якоря и колоколов подшипников.
Поврежденная планетарная передача	ПРИЧИНЫ Пропуски зажигания или неправильная установка момента впрыска/зажигания могут привести к отдаче двигателя во время процесса запуска. В этот момент к стартеру прилагается сила против направления его вращения. Это нагружает обгонную муфту в направлении блокировки, которая передает усилие на корпус через вал якоря. Поскольку стартер может поглощать эти силы лишь в ограниченной степени, это приводит к упомянутым выше повреждениям.
Поврежденный колокол подшипника	ЭФФЕКТЫ Механические повреждения приводят к значительному шуму и даже полному выходу из строя стартера.
Поврежденная обмотка	Перебег стартера Стартеры с обгонной муфтой можно определить по изменению цвета муфты/шестерни свободного хода, следам истирания на валу якоря, выброшенному коммутатору/обмотке якоря и/или сгоревшей катушке электромагнитного переключателя.
Поврежденная шестерня	ПРИЧИНЫ Перебег пускателей может иметь технические причины или быть вызван некорректной работой. Заедание выключателя зажигания/стартера, короткое замыкание в проводке или слишком продолжительная работа стартера могут привести к тому, что он останется включенным после запуска двигателя. Огромные центробежные силы разрушают обмотку и/или коллектор. Изменение цвета изоляции катушки включающего реле указывает на постоянный ток.
Поврежденный/разрушенный коммутатор	ЭФФЕКТЫ Разрушение коллектора и/или обмотки, а также перегрев катушки приведет к полному выходу стартера из строя.
Отложения масла в раструбе подшипника	Стартеры с загрязнением масла Загрязненный маслом стартер можно определить по масляным отложениям в корпусе подшипника и в самом стартере. В крайнем случае, его также можно сразу определить по масляной пленке или каплям масла на стартере. Эту неисправность заказчик часто замечает при плохой работе стартера.
Повышенное истирание из-за размягченных угольных щеток.	ПРИЧИНЫ В большинстве случаев загрязнение масла вызвано негерметичностью двигателя. В частности, основной причиной является течь сальника коленчатого вала. Вытекающее масло через маховик попадает в стартер.
Повышенное истирание из-за размягченных угольных щеток.	ЭФФЕКТЫ Масло, проникшее в стартер, приводит к размягчению угольных щеток, что приводит к усилению истирания. Угольная абразия вместе с маслом образует проводящую массу, что приводит к коротким замыканиям и проблемам с контактами. В большинстве случаев это приводит к полному провалу.
Якорь с обесцвечиванием	Перегруженные стартеры Перегруженный стартер обычно можно определить по обесцвечиванию якоря, сгоревшей обмотке возбуждения и обесцвеченной или сгоревшей катушке электромагнитного переключателя. Это характеристики, указывающие на высокую тепловую нагрузку.
Четко видимые разделения из-за повышения температуры	ПРИЧИНЫ Стартеры обычно предназначены только для кратковременной работы. Постоянная нагрузка из-за плохого или не запускающегося двигателя (неправильная настройка, неисправности системы подачи топлива, системы зажигания, механические неисправности) приводит к перегреву.
Повреждение обмотки возбуждения из-за тепловой перегрузки	ЭФФЕКТЫ Косвенным ущербом, возникающим в результате такого перегрева, обычно являются короткие замыкания из-за возгорания изоляции. Это приводит к полному выходу из строя стартера.
Сгорела катушка электромагнитного переключателя

ОЦЕНКА ПОВРЕЖДЕНИЙ СТАРТЕРА ПРИЧИНЫ И ПОСЛЕДСТВИЯ