Соленоид стартера выполняет две основные задачи:
1.Он действует как выключатель высокой-мощности. Он использует небольшой ток от ключа зажигания для управления огромным током, необходимым для запуска стартера.
2. Он механически включает стартер. Он толкает шестерню стартера вперед, так что она входит в зацепление с маховиком двигателя, прежде чем двигатель начнет вращаться.
Вот более подробное описание того, как это работает:
1. Электрический переключатель (Работа с реле)
Если бы огромное количество электричества, необходимое для запуска стартера, должно было пройти через замок зажигания и цилиндр ключа, это мгновенно расплавило бы провода и вызвало бы пожар.
Малая цепь: когда вы поворачиваете ключ в положение «старт», небольшое количество электричества поступает на соленоид.
Большая цепь. Соленоид содержит сверхмощный-контакт. При подаче питания он замыкает этот контакт, действуя как гигантское реле. Это позволяет мощности аккумулятора (высокой силе тока) поступать непосредственно к стартеру и вращать его.
2. Механическая связь (плунжерная работа)
Шестерня стартера (называемая шестерней) не всегда касается маховика двигателя. Он должен встать на место только тогда, когда вы заводите машину.
Внутри соленоида находится металлический плунжер.
Когда электричество попадает на соленоид, оно создает магнитное поле, которое притягивает этот плунжер.
К этому плунжеру прикреплен рычаг (называемый вилкой переключения), который физически толкает шестерню стартера к маховику.
Время решает все: соленоид сконструирован таким образом, что шестерня полностью входит в зацепление с маховиком непосредственно перед тем, как главные электрические контакты замыкаются и начинают вращать двигатель. Если бы мотор вращался до того, как включилась передача, он бы просто скрежетал металл.
Что происходит, когда он терпит неудачу?
Щелкающий шум: если при повороте ключа вы слышите быстрый «щелчок-щелчок-щелчок», это часто означает, что соленоид срабатывает, но у него недостаточно мощности, чтобы удерживать контакты в закрытом состоянии, или внутренние контакты сгорели.
Скрежет: если соленоиду не удается удерживать включенную передачу во время вращения двигателя, вы услышите громкий скрежет.
Тишина: если соленоид полностью неисправен, вы просто ничего не услышите (или одиночный слабый щелчок реле в другом месте).